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宗申ZT3锐中期测评:2200公里使用感受

来源: 网络 发布时间:2017-08-03 点击:

车辆:宗申ZT3锐

出厂日期 2014年12月

当前里程 2228公里

修保养 500公里首次换机油、1300公里第二次更换,2000公里时更换齿轮油,无故障史 

路况:高速与盘山道、水沟与搓板路、急弯与小炮弹坑

人员:骑行历史 2228公里

外貌协会:资深会员 对看得见摸得着的东西比较在意

速度控:汽油和轮子绝对是人类历史上最伟大的发明

告别海南1000公里平坦的柏油路,回到雾都每天近50公里的“路况大全”,ZT3除了偶尔底部传来“吭吭”的一两声抗议外,表现继续勇猛,当超则超,油到力来,一路无事。

首先,重庆的高速包括内环高速是不能上的。据摩友介绍,一旦被探头发现,交警就会开着皮卡来撵,轻则批评教育,重则罚款、扣车,理由是上面车速快,大车路过时后面的气流可能会把车卷倒,有些吓人,姑且听之。so,那些方便、快捷、封闭的高速狂奔体验就永远停留在了《宗申ZT3海南简爱之旅》。

说是中期评测,自然要提到油耗,提到油耗自然要讲一讲路况以及载重才具代表性。本人体重一百多点,符合省油不占地儿的时代潮流,每天行驶近50公里,各种路况都有一些,吹牛不上税的讲,可以叫“路况百科全书”,详细内容看图说话:

各种奇形怪状的坑和井盖(路桥费是什么东西?)

弯道上的坑、或凹下去或凸出来的井盖。左避右闪,再听着汪峰的《一起摇摆》,骑行这样的路况毫无违和感。

龟裂、陷阱,比二时结束时的柏林街道要好些

这个坑最无语,要把ZT3当成RX3才行

如果没有被以上那些“杰作”废掉,那么就可以挑战第二关:山路十唯一一个顺路的、方便的油站,正好位于弯顶和下弯的结合点,每次“喂马”都要“听声辨向”方能安然脱身。

八弯、盲弯穷无尽!

这样的场景才是摩托的天下,总有一条缝适合你,让司机们鄙视去吧!

大面积的弯道结束后就是一条五公里左右的直道,车少、人少,ZT3最快飚到了90(限速100),正好可以抖一抖前面几关沾上的泥和灰。

直道结束左转,又来一个陷井,估摸着这俩施工方关系不怎么融洽,甲铺完就不鸟乙。

华灯初上或是晨曦微露,目的地不在前方就在身后

最后看油耗,油箱官方容积是6升,油表指针到底时估计还有一升多一点,由于路上就一个挨着路边的加油站,所以每次指针到底后再跑一会就该加油了,从来不敢冒险油烧干了再推到油站,“××推车”总之不是什么雅观的事情。

测量数据如下:

4.33升共26元加满,行程里程161公里,4.33/161×100=2.69,百公里油耗就算2.7吧,问了下周围人,踏板车有这个数据是相当不错的。再来,26元/161公里=每公里0.16元,汽车咱就不比了(他们还堵着呢),比公交贵了一倍还多,但一想到远离了重庆公交上各种万恶的“民以食为天、美味看&%#@”、“今天过年不吃鱼,吃鱼就吃&%#@”等噪音和食物味道的侵袭,超公交的时候就相当得劲(如果哪天一不小心,中国梦实现了,重庆发达了,估计重庆的公交广告是最后一个进化的行业)。如此,在不禁摩、可以自由上牌的重庆,这份畅快实在相当难得。

ZT3使用到现在,要说没有缺点那就叫24K金纯托儿。主支架的缓冲垫楞是不声不响地掉了俩。提车时厂方人也在,也注意到了这个问题,分析说可能是主支架的问题。近结稿时,改进后的支架已经寄到,并进行了更换:

研究了一下,新支架与旧支架区别不大(可能是肉眼发现不了,囧rz!!!),还有缓冲胶垫变了样,效果如何留待后续观察。这一点要赞一下宗服务,但凡是在合理范围内的改进,工厂都会优先用户进行升级、整改。这一点,在网络上都有反馈,服务也是生产力嘛。

最后晒行驶证,13年的使用期限,看到这个数字就特别烦,管我什么时候报废呢,车能不能骑自己不知道?留着当古董再来个老年ZT3评测还不行喽?

 

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